Клапан

Впускной и выпускной клапан в автомобильном двигателе

Двигатели современных автомобилей оснащены клапанами тарельчатого типа, в конструкцию которых входит тарелка и стержень. Для функционирования системы газораспределительного механизма применяются впускные и выпускные клапана. Они выполняют разные функции, поэтому и отличаются конструкцией. Впускной клапан имеет больший диаметр тарелки, благодаря чему наполнение цилиндра топливно-воздушной смесью происходит быстрее. В большинстве систем ГРМ клапаны находятся в головке цилиндров (верхнеклапанный механизм).

Выпускной и впускной клапан: конструкция и назначение

Во время работы двигателя впускной клапан и выпускной должен выдерживать высокие нагрузки, из-за чего для его производства используют специальные технологии и сплавы металлов. Для повышения устойчивости седло клапана делают чугунным или стальным и запрессовывают в головку в блоке цилиндров.

Главные причины поломки и перебоев в работе впускных клапанов:

Загибание клапанов из-за обрыва ремня ГРМ или его неправильной работы;

Образование большого количества нагара на поверхности клапанов;

Неплотное прилегание клапанов из-за поломки пружин.

От количества впускных клапанов на каждый цилиндр напрямую зависит мощность двигателя. Чем больше клапанов, тем выше пропускная способность цилиндра. Клапан выпускной предназначен для удаления отработанных газов с камеры сгорания. Очень важно, чтобы выпускные клапаны открывались в нужный момент, поскольку от этого зависит мощность двигателя, эффективность сгорания топлива и, соответственно, его расход.

В интернет-магазине Автонота вы можете купить выпускной клапан, изготовлен из жаростойкой стали, которая предотвращает перегрев клапанов и защищает изделия от эрозии.